涡街流量传感器机械部分的设计包括壳体、前后导向体、涡轮叶片、压紧圈、轴和轴承以及与之相配套的和输油管配合的连接管的设计。由于涡街流量传感器的大小受公共汽车发动机输油管径的大小的限制，在设计涡街流量传感器的壳体时，涡街流量传感器的壳体的内径要与之相适应根据现在发动机的输油管的实际情况本文取壳体的内径为12，从而能够满足流体流量的要求。进而可以相应的确定其它相配合的部件的尺寸，然后才可以确定壳体的长度及其它的参数尺寸。

涡轮叶片是涡街流量传感器的最重要的部分，它的设计的好坏直接关系到整个涡街流量传感器的测量精度。在涡轮叶片的设计中，选用的是最常用的螺旋叶片，而且是6个叶片，这样有利于提高测量的精度。同样，由于壳体管径的限制，叶轮的最大的外径也限制在了12mm上。在设计中，采用了多种不同的涡轮角度进行设计，分别加工，然后进行实验，确定最后的加工角度。导向体的设计要和壳体紧密配合，但其最重要的是要保持和壳体的同心性，同时，还要特别注意的是其通过轴承和轴与叶轮一定要配合紧密，防止太松影响重性，太紧又会影响叶轮的旋转。^[3]