地铁内的隧道风机要根据隧道风机的功率及供电距离，确定其供电方案。目前地铁隧道风机的功率较大，大多为75kw或90kw，有些还可能达到110kw或160kw，其供电电压等级多为0.38kv，且两台隧道风机可能同时工作。大多数情况下，隧道风机是通过环控电控室为其供电的，其优点是可以集中控制和监视环控设备的运行状态。下面讨论设在不同地方的隧道风机的供电方案:
　　（1）若设在区间内的隧道风机距z近车站变电所的距离≥0.3km，应在区间内
　　隧道风机旁设置独立区间变电所(兼电控室)。由设在z近的车站变电所馈出两路35kv电源供区间变电所的动力变压器，经降压后供给隧道风机等相关负荷。采0.38kv直接为远距离大功率的风机供电的电压损失较大，一般都在5%以上，风机启动很困难，因此必须设置区间变电所。
　　（2）若设在区间内的隧道风机距z近车站变电所的距离0.15km≤l<0.3km，应在区间内设置电控室，由设在z近的车站变电所馈出两路0.23/0.4kv电源配至区间电控室的双电源切换柜，再供给隧道风机等相关负荷。其供电电压损失可以满足风机的启动要求。
　　（3）若设在区间内的隧道风机距z近车站电控室的距离0.08km≤l<0.15km，可不设置区间电控室，由车站电控室为隧道风机供电，统一控制和管理。
　　（4）设在车站内的隧道风机距车站电控室一般都小于0.06km，因此由车站环控电控室为其供电。
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