隧道给排气通风机以轴流式为主，要求是依据隧道内烟尘的浓度可自动运转，以动叶可调式为宜，可提高风机运行效率，并在发生火灾时能够逆转，使之迅速排烟。而地下铁道给排气通风机则可用离心式或轴流式，也可通用隧道通风机。由于设置地下隧道内，为小型。由于给排气口处于市内的地面上，故要求风机噪声宜低。在短隧道、长隧道或地下铁道可使用喷流式或轴流通风机。这种风机是吊在天棚上使用的。因噪声大，需加消声罩，并可根据风向使之逆转。

　　隧道内车辆

　　城市水下隧道，常年埋在水底，每天车来车往，如何换气排烟、保持自然“呼吸”？10月8日获悉，由铁四院研发的“城市特长水下道路隧道环境安全保障关键技术及工程应用”系统解决了水下隧道换气排烟的难题，并已将该成果运用到全国35个城市水下隧道项目中。

　　隧道风机(射流风机)是一种特殊的轴流风机，主要用在公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。隧道风机(射流风机)一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，土建造价低；风机容易安装，运行、维护简单，是一种很经济的通风方式。隧道风机(射流风机)运行时，将隧道内的一部分空气从风机的～端吸人，经叶轮加速后，由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速气流将能量传送给隧道内的其他气体，产生克服隧道阻力的压升，从而推动隧道内的空气顺风机喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时，下一组风机继续工作。这样，就实现了从隧道的一端吸人新鲜空气，从另一端排出污浊空气的目的。

　　射流风机

　　在隧道，隧道上方间隔一定距离就悬挂了一台滚筒造型的射流风机。该风机的出风速度可达到数十米每秒，相当于在隧道内开了一个“天窗”。

　　陈玉远介绍，隧道动态通风控制系统能根据交通量、车速、行车情况等数据，实时建立通风能耗数学模型，并算出最低能耗需求的送排风点位置、几何尺寸、风量等关键参数，实现精准排风换气。与其他控制技术相比，节能率可达到5%至10%。

　　在火灾排烟方面，铁四院还为水下隧道研发出一整套自动化排烟方案。陈玉远介绍，通过在隧道内安装先进的火焰探测器、感温探测器及自动喷水系统，一旦发生火灾，探测器就能迅速感知着火点，并在30秒内触发自动喷水系统和排烟装置，为消防疏散和救援提供便利。

　　在火灾逃生方面，铁四院还首创了“危险区-过渡区-安全区”的递进式疏散理念，直接在盾构隧道侧部设计了一个逃生口，逃生人员打开盖板沿楼梯就能下至安全通道，通道内设有专门的新风系统，满足逃生人员的空气需求。

　　据统计，该成果已被推广应用于全国35个市政隧道项目中，累计通行车辆数达73.2亿辆。这些隧道火灾事故现场高温有毒烟气均能及时有效排出，未因有毒气体导致人员伤亡案例。